Мировой рекорд советского дирижабля

Первая половина XX столетия была временем появления не только самолётов, но и таких причудливых воздухоплавательных аппаратов, как дирижабль. Эти похожие на китов суда были весьма популярны в Западной Европе до 1937 года, когда произошла знаменитая катастрофа дирижабля-лайнера «Гинденбург». В Советском Союзе первый подобный аппарат был построен в 1923 году, однако лишь в 30-е годы возникла государственная программа дирижаблестроения. Вопреки прогнозам, затея со строительством машин себя не оправдала, и в скором времени авиация окончательно захватила советское воздушное пространство.

Самым известным дирижаблем, который прославил нашу страну, стал «СССР-В6 Осоавиахим». Его построили в Подмосковье на комбинате «Дирижаблестрой» к 17-й годовщине октябрьской революции (ноябрь 1934 года). Работами руководил итальянец Умберто Нобиле, приглашённый в СССР и лично контролировавший весь производственный процесс. Стоит отметить, что создание дирижабля было настолько важной государственной задачей, что на комбинат приезжали начальник главного управления Гражданского воздушного флота СССР Иосиф Станиславович Уншлихт и нарком обороны СССР Климент Ефремович Ворошилов.

Седьмого ноября 1934 года «СССР-В6 Осоавиахим» принял торжественное участие в параде в Москве и вызвал восторженные отзывы зрителей. Ввиду важности момента судно пилотировал лично Нобиле, который в последующие дни несколько раз поднимал на борт важных партийных чиновников. Впрочем, инженер не скрывал, что дирижабль ещё требует доработки, поэтому отправлять его в дальний вояж преждевременно.

В своё первое значительное плавание «СССР-В6 Осоавиахим» двинулся лишь в апреле 1935 года. За два дня он посетил железнодорожную станцию Долгопрудную, Москву, Ленинград, Сализи (ныне Котельниково), а потом вернулся обратно. Через несколько дней дирижабль слетал в Архангельск и снова с триумфом вернулся, продемонстрировав высокие ходовые качества. После двух таких успешных мероприятий инженеры и руководство страны окончательно убедились в том, что воздушное судно способно на равных конкурировать со своими аналогами в Европе и может даже превосходить их по своим техническим качествам.

29 сентября 1937 года «СССР-В6 Осоавиахим» отправился в полёт, который принёс ему мировую славу. Дирижабль проплывал над многими городами Советского Союза, а его экипаж сбрасывал с борта на землю агитационные флажки-вымпелы с посланиями. Воздухоплавательное судно лишь тогда вернулось на базу, когда был достигнут абсолютный мировой рекорд продолжительности беспосадочного полёта. Об успехах советского дирижабля писала не только советская, но и иностранная пресса, которая внимательно наблюдала за всеми этапами полёта.

К сожалению, пятого февраля 1938 года «СССР-В6 Осоавиахим» трагически погиб, отправившись на помощь оказавшейся в опасности экспедиции Папанина. Находясь в условиях плохой видимости, командир судна снизился на опасное расстояние от земли и нечаянно задел её корпусом судна. Во время возникшего пожара большая часть экипажа погибла, а оставшиеся в живых люди сильно пострадали. Эта катастрофа фактически стала началом конца эпохи дирижаблей в СССР, которая начиналась так многообещающе и сулила навсегда изменить характер воздушных передвижений.

Заглавное фото. «СССР-В6» на аэродроме «Дирижаблестроя»