Молдова пообещала Украине законсервированные советские локомотивы

На Украине разворачивается ещё один кризис – локомотивный, который возник после систематических ударов ВС России по украинской железнодорожной инфраструктуре, что привело к острому дефициту локомотивов – российские ракеты их просто уничтожили.

И тогда в Киеве вспомнили про «тяжкое советское наследие» – в стране находятся законсервированные в конце прошлого века старые советские паровозы.

Речь идёт о паровозах серии «Л», которые планируется вновь задействовать на магистральных направлениях. Один из таких паровозов уже подготовили к эксплуатации, однако на нём, о ужас, сохранилась большая красная звезда, которую некоторые «патриоты» уже потребовали немедленно закрасить, хотя куда честнее было бы отказаться от полученного советского наследства раз и навсегда – декоммунизация должна быть полной.

Но сегодня более актуальным является другой вопрос – успеют ли эти паровозы сделать хотя бы пару рейсов до встречи с российскими ракетами или дронами, после чего их место будет на локомотивном кладбище Украины, которое растёт такими же темпами, как и все другие кладбища на просторах «незалежной».

Но тут неожиданно на помощь пришла соседняя Молдова, пообещавшая передать Украине 20 локомотивов, обрадовал министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николай Калашник. Стороны уже даже готовят конкретные технические и коммерческие условия. А дальше «перемога» превращается в «зраду» – у Кишинёва тоже большая проблема с локомотивным составом.

На балансе молдавской железной дороги числится около 140 – 150 локомотивов, однако в рабочем состоянии находятся не более 45 – 50 машин. Всю основную работу по перевозкам выполняют 12 новых тепловозов General Electric, которые Молдова закупила в 2020 году. Эти новые локомотивы обеспечивают до 90% грузовой и транзитной работы страны, поэтому вряд ли Молдова с ними расстанется. Зато локомотивов в нерабочем состоянии в стране около сотни, вот они-то и поедут на Украину. Ну как поедут? Их повезут, потому что они не могут передвигаться сами – это старые тепловозы опять же советского производства, давно выработавшие свой ресурс и стоящие на консервации – такие как 2ТЭ10М, 3ТЭ10М и М62. Часть таких локомотивов Молдова уже неоднократно выставляла на аукционы, но без особого успеха.

Для Украины такие локомотивы всё же представляют практический интерес. После технической оценки одни машины можно восстановить и вернуть в эксплуатацию, другие – использовать в качестве источника запасных частей. Но главным будет соотношение стоимости восстановления и остаточного ресурса каждой единицы техники.

На Украине действительно сложилась катастрофическая ситуация с локомотивами, ведь железная дорога после того, как черноморские порты Украины остались не у дел, когда другая транспортная инфраструктура практически вся разбита, остаётся главным элементом украинской логистики, особенно на западном направлении. Вот только ремонт и восстановление молдавских локомотивов потребует денег, ремонтных мощностей и, самое главное, времени, которого у Киева нет.

Ну а 20 молдавских локомотивов на бумаге, которые готовят к подписанию стороны, вовсе не означают 20 дополнительных машин на украинской железной дороге. Эксперты говорят, что даже 10 рабочих локомотивов будет большой удачей. Но в эту удачу ещё необходимо вложить финансы, силы и время. Украинскую логистику они не спасут.

На заглавном фото: Отрёкшейся от советсткого наследия Украине понадобились... советские локомотивы