В.Медведчук: более 60% жителей Николаевской области - за Таможенный союз

В Николаеве продолжает работу круглый стол, организованный Всеукраинским общественным движением "Украинский выбор" на тему "Проблемы и перспективы восстановления и развития экономической интеграции судостроительных комплексов Украины и стран Таможенного союза", сообщает УНН.

Участники мероприятия сошлись во мнении, что из сложившейся ситуации в судостроительной отрасли и в стране в целом есть один разумный выход - вступление Украины в Таможенный союз.

Виктор Медведчук отметил, что противопоставлять ТС и Евросоюз, как это сейчас делают некоторые политики, - большая ошибка.

"Это несопоставимые вещи: для ЕС на первом месте политика, а вот для ТС и в дальнейшем Евразийского экономического пространства главное - базис, то есть экономика и развитие общества. Мы не встречаем достойной аргументации сторонников ЕС об исключительности европейского выбора. По нашим исследованиям, только 34% жителей Николаевской области хотят, чтобы Украина вступила в Европейский союз. Более 60% высказались за Таможенный союз", - отметил Медведчук.

По мнению начальника департамента развития интеграции Евразийского экономического сообщества Виктора Спасского, Таможенный союз обеспечивает прогресс в развитии и укреплении экономической независимости.

"С 2010 года три государства сделали очень важный и серьезный шаг на пути интеграции. С момента подписания 17 межгосударственных соглашений для Беларуси, Российской Федерации и Казахстана стали возможными три основных экономических свободы: свобода перемещения товаров и услуг, свобода перемещения капитала и рабочей силы. Это прогресс в развитии и укреплении экономической независимости этих стран", - отметил В.Спасский.

Напомним, недавно Медведчук отмечал, что Украина может "поднять" отрасль судостроения путем тесного сотрудничества с Россией.

"Перспективным российский рынок является в свете принятой недавно в РФ стратегии развития военного и гражданского флотов. Лишь прокладки Северного морского пути и освоения шельфа потребуют более тридцати платформ и более ста пятидесяти судов до 2030 года. И это без учета других проектов. При адекватной внешней политике государства украинский корабли могли бы на много лет обеспечить производственные мощности выполнением российских заказов в рамках этой программы", - отметил Медведчук.