Пинчук

У возникшего дефицита есть две причины. Во-первых, в ЕАЭС значительно вырос грузооборот и потребность в подвижном составе. Во-вторых, за последние 3–4 года РЖД списала 335 тыс. отслуживших свой срок вагонов (снятые с них 2,7 млн б/у колёс имеют вдвое меньший срок службы). Эти два фактора вместе привели к ажиотажному спросу на колеса.

Олигархи оказываются перед сложным выбором. Первый вариант: рискнуть, полностью поставив на «евромайдан», и дальше покорно ждать снисхождения у возможных «победителей», надеясь, что про них не забудут. Или наоборот, забудут и не сделают объектом… «пересмотра итогов приватизации», когда вчерашние оппозиционеры начнут спешную сдачу страны Большому Западу. … Второй вариант: поставив на В.Януковича, быть готовым к возможным санкциям и оказаться в положении заложника, теперь уже в этом смысле. Скорее всего, при выборе любого сценария крупный капитал теряет, и в этом вина только самих владельцев ФПГ, которые и довели ситуацию на Украине до данной критической точки.

Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) обвинила трубно-колесную компанию «Интерпайп» Виктора Пинчука в занижении цен при поставке продукции в страны ТС… В последние два года доля «Интерпайпа» в структуре российского потребления составила всего 2,6%. Такой мизерный процент позволяет россиянам без особых проблем отказаться от украинской продукции. Чего никак не скажешь об украинских производителях… американские СМИ обвинили Билла и Хиллари Клинтон в лоббировании компании Пинчука на американском рынке в ущерб отечественным производителям… ответ на вопрос, нужны ли украинским олигархам проблемы с ЕЭК, очевиден.  

Трубно-колесная компания «Интерпайп» Виктора Пинчука пытается компенсировать потери от торговых ограничений на рынках РФ, ЕС и США за счет Ближнего Востока. Большие надежды менеджмент «Интерпайпа» связывает с Ираком… желательно быть на местном рынке своим в доску – чтобы получить заказы… При продажах в эту страну в 2012 году украинским производителям приходилось идти на дисконт.