Григорий Паршин: жизнь, отданная небу

Некоторые легендарные советские лётчики, прошёдшие всю войну и совершившие десятки вылетов, погибли в мирное время, испытывая новые образцы техники. К числу таких людей принадлежит и Георгий Михайлович Паршин, дважды получивший звание Героя Советского Союза и известный выдающимся лётным мастерством. Война подорвала здоровье нашего героя, поэтому он вынужден был оставить любимую профессию, которой надеялся посвятить всю жизнь. Но вскоре Паршин вернулся в авиацию и продолжил испытания самолётов вплоть до своей трагической гибели в марте 1956 года.

До начала немецкого вторжения Георгий Михайлович получил солидный лётный опыт в аэроклубах УССР. С началом войны он одним из первых подал заявление о направлении на фронт, однако был назначен лётчиком-инструктором и до января 1942 года занимался подготовкой молодых пилотов. Со временем Паршину удалось добиться перевода в действующую армию, и он оказался в числе лучших авиаторов Западного фронта.

Любимой машиной Георгия Михайловича стал штурмовой самолёт Ил-2. В советской авиации его окрестили «летающим танком» за крепкую броню и высокие боевые качества. На Ил-2 пилот неоднократно летал бомбить немецкие позиции и занимался разведкой местности. Любопытно, что на Ленинградском фронте Паршин получил именной самолёт, купленный на деньги семьи Бариновых, потерявших в годы войны многих родственников.

Молодому лётчику достаточно быстро удалось добиться признания коллег по цеху. Войну он начинал простым пилотом, а уже в 1943 году стал командиром 943-го штурмового авиаполка. Впрочем, Паршин не только воевал, но и  успевал учиться, легко осваивал новую технику. Такие асы в условиях военных потерь ценились на вес золота.

Как и многие другие лётчики, Паршин знал не только победы, но и поражения. В марте 1944 года ему лишь случайно удалось выбраться из горящего самолёта, который совершил аварийную посадку. 19 августа Георгий Михайлович был награждён званием Героя Советского Союза и медалью «Золотая звезда». Вторично та же награда ждала его в апреле 1945 года, когда война подходила к концу.

Тяжёлая и нервная работа отразились на здоровье молодого пилота. Пока он жил фронтом и ежедневно подвергал себя опасности, организм работал на износ, не замечая перегрузок. С началом мирной жизни он выбрал для себя опасную профессию испытателя новых самолётов.

В августе 1951 года Георгий Михайлович впервые получил серьёзную травму, от которой долго не мог оправиться. Его товарищи при крушении ИЛ-28 погибли, а сам он мучился от травмы позвоночника. Но Паршин был слишком увлечённым и мужественным человеком, чтобы отказаться от опасного дела, поэтому вскоре вернулся  к испытаниям. В марте 1956 года легендарный лётчик погиб вместе со своей командой. Никто и ничто так и не смогли разлучить Паршина с небом, которому он посвятил всю свою жизнь.

Заглавное фото. Капитан Георгий Паршин (слева) и его товарищ Иван Скрипников. Июнь 1944 года