За какие интересы Запад губит Украину

Американская печать пишет, что президент США Дональд Трамп считает продолжение украинского конфликта нежелательным, поскольку Запад, помогая режиму Зеленского, подталкивает Москву в объятия Пекина.

Но и победа России не вполне отвечает интересам Вашингтона, поскольку повысит её геополитический авторитет, и уже Пекин будет проявлять к сотрудничеству с Москвой ещё больший интерес.

Соединённые Штаты продолжают оказывать ВСУ военную помощь, снабжая их разведывательной информацией, в том числе спутниковой, оружием, техникой, советниками и т.п. Похоже, в Вашингтоне не знают, как должно выглядеть окончательное разрешение кризиса вокруг Украины.

Акула американской политики, советник президентов США Генри Киссинджер предостерегал от чрезмерного давления на Россию, дабы избежать укрепления российско-китайского партнёрства. При Киссинджере в 1960-1980-х Китай враждовал с Советским Союзом, оказывая помощь афганским исламистам во время нахождения в Афганистане ограниченного контингента советских войск.

Это вполне устраивало США, и тем более США не устраивает сегодняшнее сотрудничество России и Китая. Китайцы предлагают миру глобальный инфраструктурный проект Нового Шёлкового пути («Один пояс, один путь»), отводя в нём России важную транспортно-логистическую роль.

Запад старается сделать так, чтобы маршруты Нового Шёлкового пути обошли Россию стороной. Например, лоббирует проект ТРАСЕСА – международный транспортный коридор (железнодорожный, воздушный, автомобильный и морской) Европа – Кавказ – Азия. Этот коридор  соединит Европу с Китаем, минуя Россию. В 1990-х Вашингтон вёл переговоры на эту тему с правительствами кавказских, среднеазиатских и черноморских государств, но сам проект актуален и сегодня, и является одним из приоритетов для Института Центральной Азии и Кавказа и Программы изучения Шёлкового пути (Central Asia - Caucasus Institute and Silk Road Studies Program).

Отрезание России от маршрутов Нового Шёлкового пути ослабит ось Тегеран – Москва. Зачем Ирану сотрудничать с тем, кто отодвинут от мировых торговых артерий? Автоматически и Иран будет задвинут на околицу. Война Трампа против иранцев – попытка лишить Тегеран внешнеполитической субъектности и подорвать его экономический потенциал, а финансово слабые да ещё воюющие партнёры никому не нужны.

Центр экономической тяжести всё заметнее смещается в Азиатско-Тихоокеанский регион. Европа и США перестают быть непререкаемыми экономическими авторитетами. Будущее Европы и США зависит от того, насколько европейские страны и Вашингтон будут участвовать в формировании и функционировании экономической связки Запад-Восток. Из этой промышленно-торговой цепочки им выгодно исключить Россию, оставив её без доступа к транснациональным экономическим проектам.

Департамент экономического сотрудничества МИД России по поводу проекта ТРАСЕСА указывал: «Создание и развитие нового транспортного коридора позволит, по мнению его идеологов из Еврокомиссии, расширить рынки стран Средней Азии и Закавказья, подключить их через трансъевропейские магистрали к ЕС. Таким образом, ТРАСЕСА нацелена на осуществление международных перевозок минуя российскую территорию… Происходит формирование новых транспортных направлений для пропуска мощных и устойчивых грузопотоков из Азиатско-Тихоокеанского региона в Среднюю Азию, Персидский залив и Западную Европу, минуя транспортную систему России, и в первую очередь, её Транссибирскую железнодорожную магистраль».

В данных обстоятельствах проект ТРАСЕСА – один из элементов экономического давления на Россию, за которым неизбежно следует военное давление, ведь экономически неустойчивые государства не способны вести победоносные войны.

МИД России предложил своё видение того, как выйти из складывающейся ситуации: «... необходимо сформировать сеть меридианных и широтных транспортных коридоров Юг – Запад – Север», что позволило бы привлечь дополнительные грузо-и пассажиропотоки из стран Северной и Западной Европы, Средней Азии и Ближнего Востока. В этой связи следует активизировать работу по созданию международных транспортных коридоров... Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород с продлением до Екатеринбурга и далее на Транссибирскую железнодорожную магистраль и... Хельсинки – Санкт-Петербург – Москва с продлением до Новороссийска и Астрахани. Логичным продолжением последнего явилось бы создание авто- и железнодорожных паромных сообщений через Каспий к портам Туркменистана и Ирана и далее в регионы Персидского залива и Аравийского моря».

Из-за боевых действий на Украине о логистическом маршруте Берлин – Варшава – Минск – Москва говорить не приходится, как и о маршруте от Хельсинки до Санкт-Петербурга и далее. Финляндия присоединилась к НАТО и проводит откровенно антироссийскую политику, поддерживая украинских нацистов. То же делают Берлин и Варшава. Новороссийск и многие другие российские города подвергаются налётам вражеских ракет и дронов.

К выдавливанию России из клуба мировых транспортно-логистических центров присоединилась Румыния. По подсчётам румынских экономистов, участие в проекте TRACECA позволит Бухаресту в теории превратиться в поставщика среднеазиатской нефти в Восточную и Центральную Европу через Чёрное море.

Это предполагает установление румынского контроля над Чёрным морем как маршрутным звеном, соединяющим Европу с Кавказом, Каспием и постсоветской Средней Азией. Контроля не столько единоличного, сколько посредством делегирования Вашингтоном части своих геополитических полномочий в Чёрном море Бухаресту. Однако осуществить такой план быстро и эффективно мешают прочные позиции России в Черноморском регионе. Отсюда ограниченные возможности Румынии способствовать в рамках проекта TRACECA инфраструктурно-экономической дезинтеграции постсоветского Кавказа и Средней Азии. Этим объясняется желание Бухареста ослабить Россию любой ценой.

Национальный секретарь постоянного секретариата межправительственной комиссии TRACECA Руфат Байрамов в интервью Business Media рассказывал, что в рамках концепции по упрощению пересечения границ участниками проекта по всем странам TRACECA «проходит оценка эффективности работы. Здесь участвуют как сами страны TRACECA, так и международные перевозчики. Соответственно, согласно результатам этих оценок ежегодно составляются отчёты, где отражаются те проблемные зоны, над которыми надо работать.

Кроме того, два раза в год проводится совещание таможенных органов стран-участниц программы TRACECA: то есть создана опредёленная рабочая группа, где участвуют представители таможенных органов. При их участии проводятся семинары, консультации обмен мнениями и принимаются решения для упрощения этих процедур».

Таким образом, Запад продолжает лоббировать проект TRACECA, видя в войне на Украине рычаг для на Россию и средство её отстранения от перспективных транспортно-логистических маршрутов.  

Цели Запада понятны. А за что в этом контексте воюет Украина, ежемесячно жертвуя десятками тысяч жизней своих граждан? Из десятков тысяч складываются сотни, из сотен тысяч – миллионы. Кроме того, миллионы бегут в другие страны, не желая отдавать жизнь и/или здоровье за интересы Запада. Украина – только орудие в этой войне, её судьба пользующимся этим орудием безразлична.

На заглавном фото: Этот украинский солдат вряд ли слышал о проекте ТРАСЕСА, но на фронте он именно потому, что западным "друзьям Украины" очень нужен этот проект...