Информационно-аналитический портал
ссылка

Железнодорожный транспорт: кооперация начинается на Полтавщине

Ирина КОРОТИНА
9.03.2010
Напечатать
Увеличить шрифт
А
А
А

Полтавщина известна в мире в первую очередь великой Полтавской битвой, прославившей силу Русского оружия и изменившей политическую карту Европы. А знаменитое выражение «пропал как швед под Полтавой» звучит на разных языках  и на всех континентах.

Также Полтавщина по праву считается «культурной столицей» Украины. Она дала миру массу великих имен, самые известные из которых: Сковорода, Гоголь, Котляревский, Гребинка, Гончар, Загребельный, Панас Мирный, Дунаевский, Лысенко, Старицкий, да всех и перечислить невозможно!
 
Еще во времена Советского Союза было принято считать Полтавскую область сельскохозяйственной, славящейся своими черноземами. Но есть на ее территории и крупные промышленные предприятия, такие как: ОАО «ПГОК» (Полтавский горно-обогатительный комбинат – крупнейший на Украине производитель железной руды), автомобильный гигант ХК КРАЗ (Кременчугский автомобильный завод), ТНК «Укртатнафта» (транснациональная компания с российским капиталом – крупнейший на Украине производитель топлива и смазочных материалов)  и другие.
 
Но сейчас речь пойдет о заводах, которые известны были еще в царской России, которые «гремели» некогда на весь Союз. Сейчас это флагманы сотрудничества России и Украины, которые, несмотря на развал СССР и многочисленные кризисы, не только не канули в небытие, но и смогли использовать свой потенциал для выпуска новой высокотехнологической продукции и укрепления международных торговых отношений. Это - предприятия железнодорожной отрасли.
 
В XIX веке человечество изобрело железные дороги. США, Англия, Франция, Германия, Бельгия и Япония были пионерами развития железнодорожного транспорта. Царская Россия тоже участвовала в железнодорожной «гонке», но только в XX веке по достоинству первое место в этой отрасли уверенно занял СССР. Обладая 12% протяженности железных дорог в мире (145 тысяч километров - второе место после США), железные дороги СССР обеспечивали 50% мирового грузооборота всех железных дорог мира и 70% грузооборота СССР.
 
Из-за необъятных просторов государства плотность железных дорог в СССР была меньше, чем в США и ведущих странах Европы, тем не менее железные дороги в СССР составляли мощную разветвленную сеть, в которой приходилось примерно 67% протяженности на Россию, 22% на Украину  и 11% на остальные республики СССР.
 
Сегодня Россия и Украина -  крупнейшие торговые партнеры, и значительную роль в торговых отношениях играют железнодорожные перевозки. Кроме того, железные дороги России и Украины играют роль транспортного моста между Азией и Европой.
 
Естественно, что стремительный рост железных дорог в СССР вызвал необходимость создания предприятий по строительству и ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта. Такие предприятия были организованы, в том числе в Полтавской области Украины:
 
ОАО «КВСЗ» (Крюковский вагоностроительный завод). Завод был основан в 1869 году как вагоноремонтные мастерские Харьковско - Николаевской железной дороги, владельцем которой было «Русское акционерное общество». В 1881 году российская казна выкупила дорогу у акционеров. В 1900 году были введены первые производственные корпуса, позволяющие осуществлять ремонт пассажирских вагонов. Штат сотрудников завода того времени составлял 400 человек. Начиналась деятельность предприятия с ремонта 150 грузовых и пассажирских вагонов в месяц.  
 
 
Рабочие вагоноремонтных мастерских Харьковско - Николаевской железной дороги, 1912 г.
 
 
В 1924 году в связи с бурным развитием промышленного производства в СССР предприятие было перепрофилировано на выпуск железнодорожной техники. В том же году завод получил первое правительственное задание – наладить выпуск 16-ти тонных вагонов. Уже в 30-е годы ХХ столетия предприятие выпускало до 7 тысяч грузовых вагонов в год.
 
С началом агрессии нацистской Германии против СССР работники завода и оборудование были эвакуированы в Пермь, где был налажен выпуск фугасных авиационных бомб. После Великой Отечественной войны разрушенные оккупантами корпуса завода восстановили, и уже в 1948 году он достиг довоенного объема производства.
 
Сегодня, 140 лет спустя ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» по праву считается одним из старейших и крупнейших производителей транспортной техники на Украине. Теперь – это уникальное высокотехнологическое предприятие с полным производственным циклом. Тесное сотрудничество с научно-исследовательскими институтами России и других стран СНГ позволяет изготавливать широкий ассортимент продукции, сейчас это: около 40 моделей грузовых вагонов, полувагонов, цистерн и платформ, около 20 моделей пассажирских вагонов, поезда метро (больше на Украине их никто не выпускает), эскалаторы для метрополитенов. Знаменитые «столичные экспрессы» - это тоже продукция ОАО «КВСЗ». Кроме того, завод производит автогрейдеры, самоходные паромы, минные заградители, грузовые контейнеры и широкий ассортимент запасных частей для железнодорожного и автомобильного транспорта.
 
Вся продукция завода сертифицирована по украинским стандартам (УкрСЕПРО), российским (ССФЖТ) и европейским. Также «КВСЗ» -  единственное предприятие на Украине, которое сертифицировало свою продукцию по стандартам Американской ассоциации железных дорог.
 
В ноябре прошлого года ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» завершило сертификационные испытания новой вагонной продукции – вагона-платформы для перевозки грузов широкой номенклатуры, включая крупнотоннажные контейнеры и негабариты (длинномерные грузы) и вагона-хоппера для перевозки рудных материалов - окатышей. Оба вагона подтвердили соответствие стандартам Регистра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте России. Получение сертификатов открывает заводу хорошие перспективы поставлять продукцию для эксплуатации на сети ОАО «РЖД».
 
Сейчас завод – это единственное предприятие в СНГ, выпускающее одновременно пассажирские и грузовые вагоны. Выпуск составляет около 7000 вагонов в год - это более 200 железнодорожных составов!
 
Основными покупателями продукции ОАО «КВСЗ» являются железные дороги России, Украины, Белоруссии и Казахстана.
 
 
 
Крюковский вагоностроительный завод с высоты птичьего полета
 
ОАО «ПТРЗ» (Полтавский тепловозоремонтный завод) - одно из самых мощных ремонтных предприятий Украины и один из первенцев локомотиворемонтного производства СССР. Предприятие было основано в 1871 году как «Главные паровозные мастерские» Харьковско - Николаевской железной дороги.
 
 
 
 
Рабочие «Главных паровозных мастерских» станции Полтава Харьковско-Николаевской железной дороги. Фото конца ХIХ в.
 
В советской России предприятие стало государственным и после реконструкции в 1929 году стало называться «Полтавский паровозоремонтный завод». В годы Великой Отечественной войны завод эвакуировали в Красноярск, где он выпускал бронепоезда и санитарные составы, минометы, боеприпасы, а также модернизировал американские самолеты, поставляемые по ленд-лизу.
 
Во время немецкой оккупации Полтавы корпуса завода были полностью разрушены нацистами. Полное восстановление завода завершилось только в 1953 году, хотя довоенные объемы производства были достигнуты уже в 1949 году.
 
Всего за годы существования на заводе отремонтировано более 35 тысяч локомотивов.
 
Производственный потенциал завода позволяет производить ремонт и модернизацию пассажирских, грузовых и маневровых тепловозов всех типов. Также завод выпускает свыше 300 наименований запасных частей для тепловозов.
 
Основными заказчиками ОАО «ПТРЗ» являются РЖД (Российские железные дороги), а также железные дороги Белоруссии и Казахстана. На «ПТРЗ» приходят на ремонт тепловозы, выпущенные еще во времена СССР из стран Балтии, Азии и Европы.
 
Только в 2008 году Полтавский тепловозоремонтный завод модернизировал 20 тепловозов М62 для Российских железных дорог.
 
Годом ранее Полтавский тепловозоремонтный завод получил российский заказ на модернизацию серии тепловозов. Заказчиком выступили Якутские железные дороги, поручившие предприятию обновление 42 тепловозов. Высокое качество работ и своевременное выполнение договорных обязательств позволили пролонгировать соглашение до 2010 года. 
 
 
Модернизированный на Полтавском ТРЗ тепловоз ЧМЭ3п вызвал значительный интерес со стороны руководителя ОАО «Российские железные дороги» В. И. Якунина
 
Система качества завода сертифицирована в соответствии с международными стандартами ISO 9001:2000, а также в соответствии с системой сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (ССЖТ).
 
ОАО «Полтавхиммаш». Самое молодое предприятие Полтавщины в железнодорожной отрасли. Завод был образован в 1964 году как «Полтавский завод химического машиностроения». Это уникальное предприятие и единственное на Украине, которое производит крупногабаритное эмалированное оборудование для химической, нефтяной, микробиологической, медицинской и пищевой промышленности.
 
В 2006 году завод был модернизирован и кроме типовой продукции начал выпуск железнодорожных цистерн для перевозки этанола и сжиженных газов. Сегодня из цехов завода выходит 100 единиц такой техники в месяц.
 
В 2007 году ОАО «Полтавхиммаш» освоило выпуск продукции вагоностроения и стало вторым в Украине предприятием по выпуску железнодорожных вагонов-цистерн.
 
Завод сертифицировал свою продукцию по российским и украинским стандартам.
 
Сейчас предприятие имеет возможность выпускать несколько видов сертифицированной продукции — цистерны для перевозки сжиженного газа, светлых нефтепродуктов, вязких нефтепродуктов и метанола, длиннобазовая платформа для перевозки морских контейнеров. Также завод вторым в СНГ освоил выпуск вагонов – автомобилевозов, спрос на которые в пять раз превышает возможности производителей.
 
Кстати, цистерны для перевозки сжиженного газа — один из самых сложных по технологии тип железнодорожных грузовых вагонов. Но на «Полтавхиммаше» его успешно освоили. И хотя производство вагонов-цистерн на предприятии начало развиваться относительно недавно, сегодня предприятие входит в тройку производителей цистерн данной модели среди стран СНГ. Сегодня мощности «Полтавхиммаша» позволяют изготавливать 500 вагонов-цистерн в месяц.
 
Семьдесят процентов продукции ОАО «Полтавхиммаш» поставляется в Россию. Также предприятие сотрудничает с Белоруссией, Казахстаном, отправляет свою продукцию в Восточную Европу, Азию и Африку.
 
В то время, когда руководители России и Украины только пытаются восстановить добрые отношения между нашими государствами, конкретные предприятия Полтавщины на протяжении многих лет успешно сотрудничают с российскими партнерами для решения общих проблем, что можно по праву назвать образцом дружественных межгосударственных отношений.
ЭКОНОМИКА
97
Поставить лайк: 196
Если Вы заметите ошибку в тексте, выделите её и нажмите Ctrl+Enter, чтобы отослать информацию редактору
https://odnarodyna.org/content/zheleznodorozhnyy-transport-kooperaciya-nachinaetsya-na-poltavshchine