Материалы автора

В контексте приближающихся выборов в США можно предположить, что каждая из конкурирующих сторон, одна из которых плотно связана с нефтегазовыми монстрами, а другая – с транснациональными ТНК, будет стремиться получить доступ к энергетическим ресурсам Черноморского бассейна

Для поддержки и развития производства участникам действующей с 2015 года Свободной экономической зоны (СЭЗ) на полуострове правительство РФ выделит более 400 миллионов рублей на выдачу льготных кредитов, способных привлечь инвесторов.

Полуостров Крым издавна притягивал внимание украинских националистов, вынашивавших различного рода прожекты. Так, известно, что к 2024 году в Киеве, совместно с «коллегами» из стран НАТО, планировали отделить Крым от материка судоходным каналом с целью сквозного морского сообщения между азовскими и черноморскими портами Украины.

Природно-климатические условия возделывания цитрусовых культур в иранских и крымских субтропиках благоприятствуют налаживанию продуктивного сотрудничества.

Около миллиарда рублей в 2024-2026 годах будет направлено из госбюджета на строительство объектов портовой инфраструктуры в Крыму, в том числе в Севастополе. Это обусловлено более активным участием крымских портов в торговых связях России с дружественными странами.

Великотокмакское месторождение марганцевых руд в российском регионе Запорожской области (часть которой пока оккупирована боевиками ВСУ) является одним из крупнейших в мире.

Так называемая «передача» Крымской области РСФСР в состав Украинской ССР 70 лет назад, в 1954 году, сопровождалась отнюдь не единогласием всех властных структур.

Среди 17 стран, куда крымские товары с начала 2020-х поставляются регулярно, – Китайская Народная Республика, Казахстан, Белоруссия, Турция, Узбекистан, ОАЭ, Эквадор и Абхазия.

Работами Клепинина и их практической апробацией доказано, что применение агротехнических методов земледелия, приспособленных к природным условиям Крымской степи, позволяет собирать богатые урожаи вышеупомянутых сельхозкультур.

Непростая военно-политическая ситуация в Азовско-Черноморском бассейне требует новых подходов к решению транспортно-логистических проблем в этом регионе.