Женский экипаж покоряет небо

После февральской, а потом и октябрьской революций женщины стали завоёвывать профессиональные сферы, которые долгое годы считались исключительно мужскими. При этом прекрасному полу часто приходилось прикладывать дополнительные усилия, чтобы убедить общество в том, что женщины способны выполнять новые обязанности не хуже, а то и лучше мужчин. В результате полностью преодолеть стереотипы, конечно же, не получилось, однако важный шаг по их разрушению был сделан.

Одним из самых сложных направлений, освоенных женщинами, стала авиация. Полёты в небе были делом новым и интересным, требующим изрядного мужества и сноровки. Далеко не все мужчины отваживались стать лётчиками, ведь первые машины, на которых они летали, имели много недоработок и часто ломались.

В 30-е годы не только в Советском Союзе, но и в капиталистическом мире было популярно устанавливать рекорды. Ради этого многие были готовы рисковать не только здоровьем, но и жизнью. В авиации рекорды были связаны с преодолением огромных расстояний в условиях плохой погоды и возможных технических поломок. Чаще всего полёты заканчивались благополучно, однако иногда лётчики погибали, отдавая свою жизнь ради покорения неба.

Особым «шиком» в те времена считались беспосадочные перелёты, предполагавшие преодоление пространств в несколько тысяч километров. Ввиду большого риска они требовали особого мастерства от экипажей, набираемых из самых опытных лётчиков. В пути лётчики сталкивались с поломкой приборов, плохой видимостью и прочими неприятностями. Впрочем, временная опасность окупалась широкой славой, которая ожидала тех, кто благополучно достигал цели.

Полёты на Дальний Восток считались одними из самых сложных, ведь лететь приходилось через всю Сибирь. Первый беспосадочный полёт туда совершили авиаторы-мужчины в июне 1938-го года. (А.М.Бряндинский и В.К.Коккинаки). В это же время в Москве началась подготовка к вылету женской пилотной группы по тому же маршруту.

Женщинами-лётчицами командовала харьковчанка В.С.Гризодубова, которая была дочерью учёного и авиатора С.В.Гризодубова. До легендарного перелёта она была уже опытным пилотом, многократно покорявшим небо. В её подчинении находились не менее достойные специалисты – москвичка М.М.Раскова и П.Д.Осипенко (родом с Запорожья). Им предстояло преодолеть 7580 километров на самолёте АНТ-37, названном «Родина».

В путь лётчицы отправились 24 сентября 1938 года. Долгое время их полёт проходил достаточно благополучно, однако в районе Урала радиосвязь между лётчицами и центром прервалась. Тем не менее, полёт продолжался, хотя и стал более рискованным. На последнем участке пути, возле Комсомольска-на-Амуре, Гризодубова убедилась, что топливо на исходе. Она приказала готовиться к посадке, во время которой самолёт приземлился в болоте посреди тайги. Вскоре начались спасательные мероприятия, которые помогли лётчицам вернуться домой живыми и невредимыми.

Несмотря на форс-мажор, лётчицы выполнили свою задачу. Они установили новый рекорд. 2 ноября Гризодубова, Раскова и Осипенко стали первыми женщинами, получившими звание героев Советского Союза. Из трёх легендарных женщин только Гризодубова дожила до преклонных лет. Осипенко через полгода после перелёта погибла в аварии, а Раскова пала смертью храбрых, сражаясь с фашистами. Так сложилась судьба женщин, которые рискнули покорить огромные пространства и установили новый рекорд, прославивший советскую авиацию.

На заглавном фото: Полина Осипенко, Валентина Гризодубова и Марина Раскова (слева направо) перед рекордным беспосадочным перелётом на самолёте «Родина» по маршруту Москва – Дальний Восток