Audi S4

Буква «S» в номенклатуре Audi, привязанная к индексу модели, означает «заряженную версию», первую ступень заводского тюнинга. Почему первую ступень, потому что обычно сначала появляется модель "S", а потом "RS", то есть по-настоящему заряженный монстр, реальный конкурент таким автомобилям, как Mercedes- AMG или BMW M. Но это, видимо, будет потом, а пока это первая ступень, ступень просто "S", но, тем не менее, ассоциации и с AMG, и с М - версиями BMW возникают, хотя о прямой конкуренции этих автомобилей, между которыми просто ценовая пропасть, речи быть не может. Глядя на S4, еще раз убеждаешься в том, насколько хорош и тонок вкус у дизайнеров Ауди Клуб, которые делают «заряженные» версии, и насколько тактично они умеют подойти к решению проблемы спортивного облика автомобиля. Опознать 333-сильную машину можно лишь по нюансам, например по 18 – дюймовым дискам, дизайн которых был специально разработан для S4, по накладкам на пороги, которые визуально прижимают машину к земле, хотя дорожный просвет здесь стал на 2 сантиметра меньше. И еще пара декоративных деталей, под задним бампером и на багажнике седана или на задней двери универсала. Ведь S4 дебютировал сразу в двух ипостасях: с кузовами седан и универсал, причем седан больше рассчитан на американский рынок, а седан на европейский, именно так расставлены акценты. Заглянув салон мы увидим минимум отличий от обычного седана или универсала А4, бросаются в глаз разве что новые шкалы приборов, где стрелки по спортивному в нейтральном положении смотрят вниз, но стоит их «оживить», как на уровне подсознания начинаешь понимать, что имеешь дело с автомобилем с не детскими возможностями. На это намекают и сиденья с реальной, хорошей боковой поддержкой, которые могут быть отделаны как очень мягкой шелковистой кожей, так и Алькантарой – искусственной замшей. Между прочим, это самый что ни на есть настоящий гоночный материал, равно, как и алюминий. Стилисты поработали над этим автомобилем отлично, ведь антураж в любом спорткаре очень важен, хотя и не является определяющим. И каждый из этих элементов: накладки, зеркала, вставки, можно совершенно спокойно размещать в музее современного автомобильного искусства.